TA1 TA2 TA10 TC4 TA15 TA18 TC11 TC21 怎么区分？钛牌号外行一眼看懂

先记一句口诀：T 是钛，A 偏纯耐蚀，C 双相高强，B β型超硬

国标 GB/T 3620.1 规定：牌号第一位 T=钛；第二位 A=工业纯钛/α型/近α型，C=α+β双相型，B=β型/近β型；后面数字是注册顺序，不表示成分百分比。[2,5](@ref) 所以：

——TA1、TA2、TA10：纯钛或近纯钛（TA10 加了点 Mo、Ni），主打工件要"耐蚀、好焊、好折"。
——TA15、TA18：近α合金（加了 Al、Zr、Mo、V），耐热比纯钛好，焊接也不错，航空和管路用得多。
——TC4、TC11、TC21：α+β双相，加 Al+V 或 Al+Mo+Zr+Si 等，强度高、可热处理强化，干受力活。
你这 8 个里没有 TB 开头（TB 是 β 型，做航空紧固件、弹簧那类），不用管。

纯钛系：TA1、TA2、TA10

TA1（对应美标 Gr1）

工业纯钛里杂质最少、塑性最好、强度最低（抗拉大概 340MPa 级）。适合深冲、复杂折弯、板式换热器薄片、医疗非承力件。现场经验：拿到手最软，折弯回弹小，但做结构件"劲儿不够"。

TA2（对应美标 Gr2）

纯钛里用得最多的万能牌号，抗拉 440-620MPa 级，塑性、耐蚀、价格、焊接性平衡得最好。化工管道、反应釜壳体、换热器管、海水淡化、钛水杯都它干。你们宝鸡仟亿拓达默认 TA2 就是这个理。[8,9](@ref)

TA10（对应美标 Gr12，Ti-0.3Mo-0.8Ni）

纯钛里加了少量钼和镍，抗缝隙腐蚀、抗还原性酸比 TA2 好，价格比含钯的 TA9 便宜，是"耐蚀升级版纯钛"。氯离子高、含少量还原性介质的工况（比如某些湿法冶金、制盐、含氯废水）常选它，不是高强，是耐蚀加码。[6,9](@ref)

近α耐热系：TA15、TA18

TA15（Ti-6.5Al-2Zr-1Mo-1V）

近α合金，强度比纯钛高一大截（室温抗拉 900MPa 级），500℃ 以下长期工作不错，可焊。航空机身框、机翼承力件、发动机周边耐热结构用得多。现场别拿来当 TA2 替代——贵、难折、焊接要预热和严格保护，化工防腐没必要上它。[7,10](@ref)

TA18（Ti-3Al-2.5V，对应美标 Gr9）

近α，强度比纯钛高但不如 TC4，冷加工和焊接性很好，专门做无缝管材——飞机液压管、燃油管、仪表管的主力。你买"钛管"时如果工况是航空管路或高压流体，供应商可能会推 TA18 管；普通化工换热管还是 TA2 管划算。[7,9](@ref)

α+β高强系：TC4、TC11、TC21

TC4（Ti-6Al-4V，对应美标 Gr5）

全球钛合金里用量最大的牌号，占一半以上。抗拉 895MPa 级以上，可热处理（固溶+时效）再提强度，综合性能均衡。航空结构件、发动机盘/叶片、医疗骨科植入、高强度螺栓坯、受力轴类都它干。缺点：比 TA2 难焊（要严控氢氧、焊后最好退火）、折弯回弹大、贵。化工防腐设备一般不选 TC4，除非又腐蚀又受力。[1,4,7](@ref)

TC11（Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si）

α+β里专门吃高温的牌号，500℃ 长期抗蠕变，航空发动机压气机盘、叶片、机匣用。地面化工设备基本用不到，属于"航空热端专属"，采购时别被销售拿 TC11 当通用高强棒推销给防腐项目。

TC21（Ti-6Al-2Mo-2Nb-2Zr-2Sn-1.5Cr）

高强高韧、损伤容限型 α+β 合金，强度韧性比 TC4 再上一个档次，用于直升机承力件、战机大型承力锻件。属于"高端航空牌号"，价格高、现货少、一般按图定制。外行采购看到 TC21 报价别惊讶，它不是 TC4 的便宜替代，是更贵的升级。[1,4](@ref)

一张表把 8 个摆平

牌号	类型	美标	强度档次	耐蚀	典型用途	造价感觉
TA1	纯钛	Gr1	低（软）	好	深冲件、换热器薄片、医疗	偏低
TA2	纯钛	Gr2	中低	好	化工管/釜/换热器/海水	中等（最常用）
TA10	纯钛改	Gr12	中低	更好（抗缝隙）	氯离子高、弱还原酸	中等偏上
TA15	近α	—	高	尚可	航空承力、耐热结构	偏高
TA18	近α	Gr9	中高	好	航空液压/燃油钛管	偏高
TC4	α+β	Gr5	高（可热处理）	好	受力件、航空、医疗植入	偏高
TC11	α+β	—	高+耐热	尚可	发动机热端盘/叶片	高
TC21	α+β	—	很高+高韧	尚可	军机承力锻件	高（定制）

外行采购怎么开口不掉坑

1. 工况是存酸、存海水、反应釜、换热管、钛法兰→ 闭眼问 TA2，氯离子特别狠问 TA10，别听销售忽悠上 TC4。
2. 工况是受力轴、高强度螺栓、航空件、骨科→ 问 TC4，医疗植入要 TC4 ELI（超低间隙）。
3. 工况是航空管路钛管→ 问 TA18 管，不是 TA2 管也不是 TC4 管。
4. 看到TA15/TC11/TC21报价，先问"我这化工设备用得着吗"——大部分民用工况用不着，属于航空牌号。
5. 合同里牌号写全：TA2（GB/T 3620.1，Gr2 等效）、TC4（Ti-6Al-4V），别只写"钛合金"，到货光谱一打才发现是 TA2 当 TC4 卖。

现场肉眼初判（不绝对，仅供怀疑）

——同厚度 TA2 比 TC4 软，锯条手锯 TA2 费点劲但能锯动，TC4 明显涩、锯片磨损快。
——TA 系银白偏暖，TC4 银白略暗、边缘毛刺回弹明显。
——真正确认靠光谱仪打成分或看 MTC 炉号，肉眼只是帮你"起疑"，不能当验收。

常见问题

TA2 和 TC4 哪个耐腐蚀？

在常见氧化性酸、海水、氯离子环境里，TA2 耐蚀性不比 TC4 差，甚至缝隙腐蚀表现更稳。TC4 强在强度不在耐蚀，别以为"合金=更耐腐"，纯钛系才是防腐基本盘。[3,9](@ref)

TA10 能不能完全替 TA9？

TA9 是加钯（Ti-0.2Pd），TA10 是加钼镍，两者都抗缝隙腐蚀，TA10 成本低一些、TA9 在强还原酸里更稳一点。大部分氯碱、海水工况 TA10 够用，极苛刻还原酸再考虑 TA9，不是无条件互换。

TC4 能像 TA2 一样随便焊吗？

不能。TC4 焊前要去氢、氩气保护要更严、焊后最好退火消除应力，否则热影响区韧性掉、可能裂。TA2 焊起来接近不锈钢的省心程度，这是纯钛系在化工里吃香的重要原因。

牌号数字越大越强吗？

只在纯钛内部成立（TA1＜TA2＜TA3＜TA4 强度递增、塑性递减）。跨 TA/TC 比数字没意义——TC4 数字比 TA15 小但强度高；TA18 数字比 TC11 小但不是一个赛道。看字母开头比看数字靠谱。[8](@ref)

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宝鸡仟亿拓达常备 TA1/TA2/TA10 钛板棒管现货，TC4 钛棒/钛板/锻坯可按图定制，TA18 钛管、TA15/TC11/TC21 类航空牌号接来图来料加工与代采。采购前把工况和图纸发来确认牌号，电话 0917-3557966，邮箱 ceo@sxqytd.com，出货带 MTC 与光谱复核。